Диафрагменная муфта также называется серводвигательной муфтой.

Муфта серводвигателя – это механическая деталь, используемая для соединения двух валов (ведущего и ведомого) в различных механизмах, вращающихся вместе для передачи крутящего момента. При работе машины два вала не могут быть разъединены. Разъединение валов возможно только после остановки машины. В высокоскоростных и тяжелонагруженных приводах муфта также выполняет функцию демпфирования, гашения колебаний и улучшения динамических характеристик системы валов.

Муфта серводвигателя имеет определенную способность компенсировать смещение двух осей, чтобы исключить или уменьшить дополнительную нагрузку, вызванную относительным смещением двух осей, улучшить производительность трансмиссии и продлить срок службы машины. Для того чтобы уменьшить вибрацию и ударную нагрузку механической трансмиссионной системы.
Он не только обладает определенными амортизационными и амортизационными характеристиками, но и имеет защиту от перегрузки.

Эксплуатационные характеристики:
1. Нулевой зазор: не должно быть никакого зазора во время передачи, включая прямой зазор и люфт;
2. Высокая жесткость: то есть гистерезис передачи не может возникнуть, в противном случае точность будет серьезно нарушена;
3. Низкая инерционность: исходя из обеспечения прочности трансмиссии, следует максимально уменьшить ее вес;
4. Гибкость: прецизионная муфта серводвигателя должна не только обладать высокой жесткостью, но и компенсировать отклонение между двумя валами в процессе установки;
5. Другие свойства муфты серводвигателя: термостойкость, динамическая балансировка и т. д.