1. Смазка не требуется.
Металлические диафрагмы передают крутящий момент и поглощают деформации, вызванные несоосностью. Отсутствует относительное движение, трение и износ между деталями, поэтому смазка не требуется. Отлично подходит для разработки оборудования для ненефтяных технологических процессов.
Зубчатая муфта — это жёсткое подвижное соединение. В основе её работы лежит относительное скольжение между поверхностями для компенсации несоосности двух валов. Поэтому её необходимо смазывать. Особенно в условиях высоких скоростей и центробежных сил, таких как расслоение масла и утечки, выбор смазочных материалов становится очень важным. Обычно выбирают подшипниковые, а не трансмиссионные смазки, поскольку последние обладают лучшей грузоподъёмностью.
Таким образом, проблема смазки зубчатых муфт, работающих на высокой скорости, является особенно острой. С другой стороны, износ, вызванный относительным скольжением поверхности зубчатых передач, приводит к ряду проблем, таких как образование шлама и дисбаланс. Таким образом, хотя зубчатые муфты когда-то были первым выбором для высокоскоростных и высокомощных применений, с развитием мембранных муфт первые постепенно вытесняются.

2. Цельнометаллическая конструкция, большая передаваемая мощность и длительный срок службы.

В мембранной муфте в качестве упругого элемента используется металлическая мембрана, которая обладает высокой прочностью и большой грузоподъемностью, а во всем изделии нет неметаллических деталей, что исключает проблемы старения, обеспечивает длительный срок службы и подходит для эксплуатации в суровых условиях.
С ним не могут сравниться муфты с неметаллическими упругими элементами.

3.большая способность компенсации несоосности, простота установки.

Используется высокопрочная аустенитная мембрана из нержавеющей стали, способная выдерживать значительные деформации при передаче крутящего момента, компенсируя тем самым несоосность двух валов. Неметаллические упругие муфты не только недолговечны, но и обладают низкой компенсирующей способностью. Зубчатая муфта ограничена относительной скоростью скольжения и условиями смазки, поэтому способность к угловой компенсации ограничена.