Универсальный шарнир карданного вала типа SWC является универсальным элементом трансмиссии. Он соединяет две трансмиссии, расположенные на разных осях, и обеспечивает надежную передачу крутящего момента и движения. Он отличается высокой несущей способностью, длительным сроком службы, стабильной передачей, бесшумностью и простотой обслуживания. Его наиболее заметной особенностью является высокая способность к угловой компенсации. Он широко использовался в металлургическом оборудовании, тяжелом оборудовании, нефтяном оборудовании, строительном оборудовании, подъемно-транспортном оборудовании, легком промышленном оборудовании, прецизионном оборудовании, контрольном оборудовании и других видах оборудования. На фотографиях показан наш карданный вал SWC, используемый на платформе для испытания масла заказчика.

Сама мембрана изготовлена из пластин из нержавеющей стали, и каждая группа мембран состоит из нескольких пластин, сложенных друг на друга. Несколько комплектов мембран соединены в шахматном порядке двумя полумуфтами, скреплёнными болтами. Мембранная муфта компенсирует относительное смещение двух осей, вызванное упругой деформацией мембраны. Она бывает двух типов: кулисного и интегрального. Это высокопроизводительная эластичная муфта с прочными металлическими элементами. Компактная конструкция, высокая прочность, длительный срок службы и отсутствие зазоров при вращении. Отсутствует зубчатое соединение, поэтому на него не влияют температура и загрязнение масла. Он обладает кислотостойкостью, щелочестойкостью и коррозионной стойкостью. Он легко работает даже при высоких температурах, скоростях и в коррозионных средах. Благодаря простоте конструкции, малому весу, компактным размерам и лёгкости разборки, мембранные муфты с промежуточным валом можно собирать и разбирать без перемещения машины. КПД передачи достигает 99,86%. Особенно подходят для высокоскоростных и мощных передач. Мембранные муфты не требуют смазки и обслуживания, что принципиально исключает вибрацию, вызванную износом зубчатых поверхностей, и позволяет избежать ряда проблем, таких как дисбаланс, вызванный накоплением масла в зубчатой муфте. Они способны работать в суровых условиях окружающей среды, например, в среде с температурой до 300 градусов Цельсия, а также в агрессивных средах, таких как кислоты, щелочи, соляной туман и т.д. При сборке бесшумных муфт отсутствуют зазоры и шум, что обеспечивает постоянную начальную динамическую балансировку. Кроме того, они обладают высоким соотношением мощности и качества, что особенно подходит для соединения мощных устройств. Диафрагменная муфта обладает высокой способностью компенсировать несоосность двух осей. Угловое смещение вдвое больше, чем у зубчатой муфты, сила реакции мала при радиальном смещении, а гибкость большая, что обеспечивает определенное осевое, радиальное и угловое смещение. Диафрагменная муфта может точно передавать скорость без проскальзывания и может использоваться для трансмиссии точного оборудования. Диафрагменная муфта может эффективно снижать вибрацию и шум, не подвергаясь износу. Кроме того, диафрагменная муфта также может точно передавать скорость без расхождения, что подходит для точной механической передачи. Помимо силовых агрегатов, мембранные муфты также широко используются в различных валопроводах, таких как некоторые мощные водяные насосы, химические насосы, компрессоры, гидравлические машины, нефтяное оборудование, полиграфическое оборудование, текстильное оборудование и т. д. Например, мембранные муфты также используются в трансмиссиях вертолетов, гусеничной техники, судов и т. д. Мембранная муфта: похожа на сливную муфту, но мембранная муфта тяжелее, а передаточное отношение регулировки рабочего объема больше. Мембранная муфта изготовлена из стали и алюминиевого сплава. По области применения она аналогична сл...

Раздвижной универсальный шарнир WSP из легированной стали с максимальным углом передачи 45° на секцию, что позволяет соединить большее расстояние между валами, повысить точность и увеличить срок службы. На фотографии изображен наш раздвижной универсальный шарнир из легированной стали WSP, применяемый на деревообрабатывающем оборудовании заказчика.

The эластичная муфта обычно изготавливается путем резки круглого металлического стержня проволокой. Это цельноформованное эластичное металлическое тело. Обычно оно изготавливается из трех материалов: алюминиевого сплава, нержавеющей стали и конструкционного пластика, подходящего для различных отклонений и точной передачи крутящего момента. Эластичные муфты содержат предварительно сжатые резиновые эластичные составы, могут обеспечить дополнительную прочность и продлить срок службы. Поскольку резиновая часть представляет собой отдельную вставку, ее можно вставить после выравнивания вала. Какие существуют способы крепления эластичных муфт? Я расскажу вам в этой статье. Фиксация установочного винта: Зазор между двумя крепежными винтами составляет 90 & ordm. При обычном способе крепления передний конец винта соприкасается с центром вала, что может повредить центр вала или затруднить демонтаж. Крепление зажимных винтов: Под действием силы затяжки шестигранного болта прорезь сжимается, зажимая центр вала. Этот метод легко монтируется и разбирается, не повреждая центр вала. Это распространённый способ крепления. Крепление типа «шпоночный паз»: Подходит для передачи высокого крутящего момента. Для предотвращения осевого скольжения обычно фиксируется стопорными и зажимными винтами. Крепление через D-образное отверстие: Как правило, если вал двигателя имеет D-образную форму и не может быть зафиксирован с помощью установочных винтов, вы можете изменить отверстие на D-образное отверстие размера вала двигателя, а затем зафиксировать его с помощью установочных винтов, не нужно беспокоиться о проскальзывании. Кре�

Муфта вала Это устройство, которое соединяет два вала или вал и вращающуюся часть, вращаясь вместе в процессе передачи движения и мощности и не расцепляясь при нормальных условиях. Иногда муфта вала Также используется в качестве предохранительного устройства, предотвращая чрезмерные нагрузки на соединённые детали и выполняя функцию защиты от перегрузки. Давайте узнаем больше информации о муфты валов . л Какие существуют типы муфта вала ? л Каковы особенности муфта вала ? л Каково будущее муфта вала ? Какие существуют типы муфта вала ? С рукоять муфты можно разделить на две категории: жесткие муфты и гибкие муфты . Жесткие муфты не обладают способностью к буферизации и компенсации относительного смещения двух осей, что требует строгого совмещения двух осей. Однако, жесткая муфта имеет простую конструкцию, низкую стоимость изготовления, удобную сборку и разборку, а также техническое обслуживание, и может гарантировать, что обе оси имеют большую нейтральность трансмиссии. Жесткие муфты может использоваться во фланцевых, втулочных и зажимных муфтах. Гибкие муфты можно далее разделить на гибкие муфты без эластичных элементов и гибкие муфты с упругими элементами. Первый тип способен компенсировать только относительное смещение двух осей, но не может демпфировать и гасить вибрации, что обычно используется в скользящие муфты , зубчатые муфты , универсальные муфты и цепные муфты . Поскольку последний тип содержит упругие элементы, помимо способности компенсировать относительное смещение двух осей, гибкие муфты Муфта с упругими элементами также обладает демпфирующими свойствами. Однако она хуже, чем гибкая муфта без упругих элементов, поскольку крутящий момент ограничен прочностью упругого элемента. Гибкие муфты с упругими элементами обычно являются частью упругих втулочно-пальцевых муфт, упругих пальцевых муфт, сливовых муфт, шинных муфт, пружинных муфт и язычковых муфт. Каковы особенности муфта вала ? Функции муфты валов можно описать следующим образом: Муфты валов обладают способностью буферизировать, демпфировать и улучшать динамические характеристики системы вала. Муфта вала Это устройство, которое соединяет два вала или валы и вращающиеся детали и вращается вместе, передавая движение и мощность, и не расцепляется при нормальных условиях. Иногда муфта вала также используется как предохранительное устройство, предотвращающее воздействие чрезмерных нагрузок на соединенные части и играющее роль в защите от перегрузки. Муфта вала часто состоит из двух половин, которые соединены шпонкой или плотной посадкой соответственно и закреплены на концах двух валов, а затем обе половины соединены каким-либо образом. муфта вала также может компенсировать отклонение между двумя валами, возникшее из-за неточного изготовления и монтажа, а также деформации или теплового расширения во время работы. Гибкая муфта : Цельный металлический эластичный корпус Нулевой зазор вращения , синхронная операция Гибкое действие для компенсации радиальных, угловых и осевых отклонений Высо...